Le Blog Officiel de Jean Pascal GOURNES
Mes Chers Amis,
Plus de 350 personnes à la Salle Jean Monnet à Meyreuil pour assister à une réunion publique, ça ne s'était jamais vu. Il faut dire que cette réunion LGV du 4 février 2009 était
d'un très haut niveau, de l'aveu même de notre conseiller général André GUINDE. Je remercie encore une fois les membres du GIR MARALPIN qui ont répondu à mon appel, et tous les excellents
intervenants qui étaient à la tribune avec moi. Comme l'a dit M. MOLINARI, monter cette manifestation en moins de 10 jours a été un exploit. Encore une fois, impossible n'était pas
meyreuillais...
Je tenais à revenir sur les deux exposés qui nous ont été proposés et qui, même si certains ont pu les trouver un peu difficiles à digérer, étaient d'une précision technique et d'une
argumentation particulièrement efficace.
C'est clair, Monsieur MOLINARI n'est pas un politique, c'est un scientifique, un pur, un dur. Résumons en quelques lignes son point de vue.
Tout d'abord, la gare TGV souterraine de Marseille Saint Charles et la traversée en tunnel de l'agglomération marseillaise ont été très largement surévaluées par RFF, soit par
peur de l'inconnu (ce serait la première réalisation de ce genre en France), soit pour nuire volontairement au tracé des Métropoles comme le souhaitait le préfet. Nous avons parfaitement compris
grâce à M. MOLINARI que prévoir des infrastructures pour une traversée de Marseille à 300km/h alors que la distance de freinage et d'accélération d'un TGV à cette vitesse est de l'ordre de 15
kms, est une hérésie. Comme 97% des trains s'arréteront à Marseille, il y aura donc 30 kms qui seront parcourus à vitesse modérée. Lorsque je demande à M. MOLINARI si RFF est a coté de la plaque
sur le chiffrage, la réponse est sans appel, c'est un Oui cinglant.
Autre sujet de réflexion : alors qu'on pouvait penser que la France était une nation leader dans le transport ferroviaire, on a appris que nos voisins espagnols et italiens, que l'on considérait
il y a seulement 30 ans comme des pays du tiers monde (ou pas loin), étaient capable de réaliser des gares et des lignes souterraines d'une complexité et d'une qualité epoustouflantes. Serions
nous devenu si mauvais ou si pauvres ? Nous aurait on roulé dans la farine quant au niveau de technicité de RFF ? Quelle baffe pour le pays qui a construit le Viaduc de
Millau...
Nous avons également appris que nous étions les seuls à nous entéter à mettre nos gares en rase campagne, avec les terribles conséquences que nous touchons du doigt chaque fois que nous nous
rendons à la gare Aix TGV de l'Arbois, embouteillages, parking impossible... Alors qu'allemands, belges, italiens, espagnols construisent leur gare en centre ville. Aurions nous le bonnet d'âne
européen en la matière ?
Vient ensuite l'exposé de M. REVERCHON, membre de la CCIMP, qui a présenté un document produit par la CCI en collaboration avec la SNCF et RFF. Ce document est parfaitement clair dans ses
conclusions : Si chaque tracé a ses avantages et ses inconvénients, les nombreux atouts du tracé des Métropoles sont incomparables avec ceux (ou plutot celui) du Tracé Nord, qui ne peut rivaliser
que sur le coût de réalisation. Et on sait désormais combien cet argument est contestable.
Moment intense de la réunion : pressé par Robert LAGIER, M. MOLINARI précise qu'il n'a pas mandat pour parler de ce qui s'est dit lors de la réunion de la veille dans le bureau de Dominque
BUSSEREAU, mais il affirme qu'il n'y aura pas de décision définitive le 12 février. Pourquoi me direz vous ? Je crois que c'est assez simple. Depuis juin, ce dossier est
traité avec un total mépris des élus qui sont pourtant invités à payer la facture comme le rappelait Frédéric GUINIERI, et dans un total déni de démocratie à cause d'un préfet qui se croit
revenu au bon vieux temps de la IIIeme République. Je ne pense pas que M. BORLOO qui a une certaine liberté de manoeuvre politique, oserait réunir les acteurs concernés le 11, prendre une nuit de
réflexion, même si ça porte conseil, et annoncer le lendemain un choix brutal. Même si c'est possible, je ne peux pas l'envisager.
Que retenir de cette réunion ? Essentiellement le fait que si, comme cela devrait être le cas, la décision venait à être repoussée pour laisser le temps à la conduite d'études sérieuses et
indépendantes, nous avons toutes les cartes en main pour prouver définitivement que le seul tracé possible est bien celui des Métropoles. Croyez moi, je suis entré en contact avec tellement de
personnes qui travaillent dans l'ombre sur le dossier et qui sortiront bientôt des résultats totalement contradictoires avec ceux de RFF, que je reste persuadé qu'il faudra vraiment avoir
l'estomac solide et une mauvaise foi inoxydable pour se positionner en faveur du tracé Nord. C'est vrai que plus rien ne fait peur à notre préfet SAPPIN... Remarquez, coté mauvaise foi, on peut
effectivement s'attendre à tout, il suffit de regarder nos amis de l'ASPAM soi disant "co-organisateurs" de la manif du 31 janvier, qui à ma connaissance a été exclusivement préparé entre la
préfecture et les vignerons de la Sainte Victoire, et dont la logistique a été entièrement assurée par la CPA et les municipalités concernées. On les remercie d'ailleurs de parler si
largement de la réunion du 4 février dans leur blog (pas un mot... il faut dire que c'est l'association Meyreuil Demain et sa présidente Laure SCHNEIDER qui co-organisait l'événement avec la
municipalité...) et de leur intervention "positive" lors de cette même réunion où ils ont à nouveau démontré qu'ils ne savaient dire que Non et Contre... Heureusement André
GUINDE était là pour les remettre à leur place, lui qui les avait pourtant soutenu lors des dernières élections municipales. Si par bonheur l'issue du dossier LGV PACA venait à nous
être favorable, je suis certain qu'ils n'hésiteront pas à crier haut et fort que c'est grace à eux. Peut être même le croiront ils vraiment, tout comme Ségolène inspirant Obama et lui
offrant la victoire..
Bref, depuis mercredi soir, les langues de certains se délient, et on commence à entendre des choses étonnantes entre deux portes, dans les milieux autorisés comme disait l'autre. Il se murmure
que la ligne pourrait être abandonnée, purement et simplement. Nous sommes tellement dans l'impasse à cause de certains qui ont cru bon de mettre le feu aux poudres pour faire exploser le
consensus de 2005 et essayer d'exister politiquement, que tout me parait possible. Et c'est vrai que l'enterrement de la LGV PACA n'est peut être pas à exclure. MM. CIOTTI et ESTROSI ne pourront
s'en prendre qu'à eux même et s'en expliquer auprès de leurs administrés.
Quant à nous, nous serons le 11 février à Paris, dans la cour du ministère de l'environnement, pour soutenir Maryse qui sera, elle, dans le bureau de BORLOO. Depuis qu'on sait qu'elle ne
répond pas à fleuret moucheté quand on la calibre à la Kalashnikov, on peut espérer qu'elle aura de l'artillerie lourde à dégainer...
Jean Pascal GOURNES
Mes Chers Amis,