Mes Chers Amis,
Malgré le calme apparent qui règne sur le front de la LGV, le combat d'arrière garde continue et je tenais à
vous faire part de quelques informations importantes, ainsi que de quelques sentiments personnels.
Tout d'abord, je tiens (encore...) à féliciter mon amie Stéphanie ANCIAUX qui a mis en place une coordination
associative autour du dossier LGV. Sur la base du "ensemble on est plus forts", cette coordination rassemble les mouvements associatifs qui militent pour un passage de la LGV par la voie des
Métropoles du Sud, comme je le préconise depuis le début.
Voici le communiqué de Stéphanie qui en explique clairement l'organisation et l'objectif :
Je vous informe de la mise en place de la Coordination Associative
Cézanne, la Voie des Métropoles, fédérant des associations partageant un même point de vue favorable au choix de tracé LGV des Métropoles, car intrinsèquement, il est le seul tracé qui
permette une valorisation équitable des 3 départements financeurs, à l'exclusion de tout autre.
Cette coordination associative a pour but d'additionner les poids
des associations qui la composent, dans le but de peser plus largement dans le débat et de coordonner leurs actions, chaque association conservant ses adhérents propres et sa personnalité morale.
Les présidents des associations membres de cette coordination ont souhaité la doter d'un porte parole, et j'ai le plaisir d'assumer ce rôle.
A ce jour, les associations qui en sont membres sont
:
-
Collectif Citoyen Mont Aurélien sainte
Victoire
-
Collectif LGV Cabriès Calas
-
Association Meyreuil Demain
-
CIQ la Barque
-
CIQ Grand Bastide
...et nous espérons que beaucoup d'autres nous
rejoindront!
Stéphanie Anciaux
Porte Parole de la Coordination Associative Cézanne, la Voie des
Métropoles
Tel 0614385079
Cette initiative me parait plus que pertinente et j'encourage vivement toutes les associations qui partagent cette vision du dossier LGV de se rapprocher de Stéphanie pour grossir les rangs.
J'espère également que cette coordination arrivera à rassembler les forces vives de Toulon qui ont compris que l'oubli de leur ville sur le tracé LGV entrainera à terme l'oubli de la première
ville du Var sur l'axe transversal de l'Europe du Sud, condamnant Toulon à n'être qu'une ville de province de seconde zone. Conséquence catastrophique que devra assumer son maire actuel Hubert
FALCO. Mais bon, il est vrai que dans 30 ans le naufrage annoncé de Toulon risque peu de déranger la conscience d'un homme de.. 92 ans.
Sur le Pays d'Aix, les choses s'organisent petit à petit et Maryse JOISSAINS a mis en place une équipe
technique sur la base de l'AUPA (Agence d'Urbanisme du Pays d'Aix) afin de soumettre à la commission COUSQUER, nommée par Jean Louis BORLOO, un argumentaire technique pertinent et solide montrant
de façon irréfutable que seule la Voie des Métropoles du Sud est cohérente avec l'aménagement du territoire et le grenelle de l'environnement. Lourde tache. J'ai lu avec plaisir dans la presse
que Maryse avait entendu le message de certains élus de la Vallée de l'Arc dont je fais partie , qui réclamaient le soutien d'un bureau d'études indépendant et impartial pour mener à bien ces
analyses et critiques constructives du travail baclé et orienté de nos amis de RFF. Maryse nous prouve encore aujourd'hui qu'elle est une femme qui écoute, qui sait travailler de façon collégiale
et qui s'engage pour son territoire.
Le mot du jour est "Vigilance". Le lobby communiste, si puissant à la Région, recommence à montrer les dents et met une pression énorme sur les épaules de Michel VAUZELLE et de ses amis
socialistes qui dirigent la Région PACA. La position très ambigue des élus régionaux, telle que par exemple Fleur SKRIVAN (que j'apprécie beaucoup par ailleurs malgré sa couleur
politique), pourtant élue du Pays d'Aix mais totalement absente du débat et qui ne cesse de répéter que la LGV doit passer, peu importe où, nous fait comprendre qu'il n'y a aucun soutien à
attendre de ce coté là, surtout quand je vois que VAUZELLE et ESTROSI sont prêts à partir en vacances ensemble... D'ailleurs, ces élus régionaux ont déjà fait leur pronostic : la LGV, ce
sera par le tracé Nord, sinon ce ne sera pas...
Autre information de choix et un soutien de poids, celui de Philippe Cézanne, arrière petit fils de Paul, qui s'est exprimé auprès d'un journaliste du Daily Telegraph de Londres. Je vous
laisse apprécier sa position dans ce qui suit, qui est une excellent traduction réalisée par R. MACKIE de cet article
La famille de Cézanne stigmatise un projet de train comme « un coup d’épée sanglant » dans la
Provence, par Henry Samuel, Paris
Un projet pour construire une ligne à grande vitesse à travers les collines provençales immortalisées par Paul Cézanne a
été dénoncé par l’arrière-petit-fils du peintre postimpressionniste comme étant un « coup d’épée sanglant à travers le paysage. »
Philippe Cézanne, 68 ans, expert en art moderne à la retraite, dit que son arrière grand-père aurait été
« horrifié » d’apprendre que la SNCF projetait de construire une ligne à grande vitesse au pied de la sainte-Victoire, peinte par Cézanne 87 fois dans des œuvres qui sont devenues
symboles de son génie.
Hier M. Cézanne a confié au Daily Telegraph (Londres) , « Je me sens
agressé. Je comprends que la modernité nécessite un certain nombre de choses mais nous devons préserver l’endroit. L’âme de Cézanne repose dans ces collines. L’endroit reste magique et tous
les étrangers qui visitent la région s’étonnent de trouver les paysages comme l’artiste les a vus. »
M. Cézanne, qui est gardien du « droit moral » de son ancêtre, ajouta que l’idée que la ligne rapide TGV
couperait à travers la région pittoresque avec ses pins, cyprès et toitures de tuiles rouges était comme un « coup d’épée sanglant à travers un paysage cher à mon
arrière-grand-père. »
M. Cézanne apporte son soutien à une campagne de plus en plus bruyante pour empêcher la nouvelle ligne TGV de traverser
directement entre Aix-en-Provence et Nice à travers le bel arrière-pays provençal où habita Cézanne.
Le nouveau tronçon fait partie de la soi-disant ligne LGV PACA conçue pour réduire le temps de voyage entre Paris et
Nice, aujourd’hui de 5h30. La nouvelle ligne ouvrirait en 2020.
Le tracé le plus au Nord qui prendrait à peu près 4 heures couperait l’arrière-pays provençal, le long de la vallée de
l’Arc, passant du côté Sud de la Sainte-Victoire pour gagner Nice. Cependant un tracé alternatif au Sud serait plus cher mais épargnerait le pays de Cézanne pour traverser les villes du littoral
Marseille et Toulon. Ce tracé Sud prendrait 20 mn de plus et augmenterait le coût de 3,5 milliards d’euros (3,13 milliards de £).
L’année dernière le Président Nicolas Sarkozy s’était déclaré favorable à la ligne du «Sud », mais les
hostilités ont été ouvertes le mois dernier suite à la déclaration d’Eric Ciotti, président du Conseil général des Alpes-Maritimes, selon laquelle le gouvernement avait changé d’idée en faveur du
tracé le plus direct et le moins cher qui traverse l’arrière-pays provençal.
La réponse fut rapide. Quelques jours plus tard 5 000 personnes se rassemblèrent à la gare TGV d’Aix-en-Provence pour
protester contre la décision annoncée. Sur leurs banderoles on pouvait lire « Sainte-Victoire tu vas trembler » et « Au secours Cézanne, ils sont devenus
fous ».
Parmi les manifestants se trouvaient des vignerons de l’Appellation Sainte-Victoire qui savent que leurs vignobles seront
détruits par la nouvelle ligne.
En début de semaine, 86 élus locaux avec leurs échappes tricolores montèrent à Paris pour rencontrer le ministre de
l’environnement, Jean-Louis Borloo. Leur porte-parole était Maryse Joissains-Masini, maire d’Aix-en-Provence.
Elle avançait qu’en réalité la ligne du Sud ne coûterait pas plus chère puisqu’il faudrait dépenser des sommes énormes
pour éviter d’endommager, par les vibrations des rails, une usine locale de microélectronique. En outre les 2 millions de passagers qui prendraient le train à Toulon et Marseille compenseront le
surcoût.
Cependant, si le tracé du Sud était choisi il faudrait construire à 60 mètres de profondeur une nouvelle gare souterraine
à Marseille.
Quant aux hommes politiques niçois, ils ne peuvent pas se permettre d’attendre puisqu’ils comptent sur la nouvelle ligne
rapide pour appuyer leur dossier de candidature aux Jeux olympiques d’hiver 2018. M. Borloo a promis de trouver un compromis d’ici la fin juin.
Cézanne prenait le train entre Paris et Aix. Mais lorsqu’une petite gare
a été ouverte au pied du Jas de Bouffan, la propriété de sa famille, il exprima sa colère avec son pinceau. Son tableau La tranchée avec la montagne
Sainte-Victoire (1873) représente la montagne Sainte-Victoire au loin et dans l’avant-plan la ligne locale du chemin de fer qui traverse les collines. « Les flancs des collines découpées
sont peints dans un rouge presque sang. Pour lui c’était une plaie ouverte dans le cœur du paysage, une offense faite à la nature» selon Michel Fresset, directeur de l’atelier Cézanne à
Aix.
Cézanne était obsédé par la montagne Sainte-Victoire qu’il a peinte 44 fois à l’huile et 43 fois à
l’aquarelle.
Picasso s’est acheté un château et un parc sur son versant Nord mais n’a jamais peint la montagne : « Je viens
d’acheter la Sainte-Victoire de Cézanne » a-t-il dit à son galeriste. « Laquelle ? » a été la réponse. « L’original » a répondu
Picasso.
J'espère de tout coeur
que Philippe Cézanne acceptera de rejoindre la coordination conduite par Stéphanie ANCIAUX et ses amis.
Quant au Club LGV des Metropoles du Sud, il se remplit. Nous pouvons désormais y voir apparaitre la photo de Jean Noël GUERINI et de
Patrick MENUCCI. A quand celle de Jean Claude GAUDIN et de Eugène CASELLI ? Allez, un petit effort messieurs !
Jean Pascal GOURNES
Le Blog Officiel de Jean Pascal GOURNES
Mes Chers Amis,