Mes Chers amis,

Vous souvenez vous de ce projet autoroutier hallucinant  qui traversait le Montaiguet de part en part, avec 6 tunnels et 7 viaducs, un fantasme d'ingénieur des Ponts et Chaussées en manque de sensations fortes, qui visait à désengorger l'agglomération aixoise en dévastant le massif protégé du Montaiguet ?
Rassurez vous, il n'est plus à l'ordre du jour. Donc, ce n'est pas la peine de ressortir vos cartes d'adhérents à l'association CADPDPA, ou quelque chose dans ce genre (laissez moi sourire), acronyme de Contre un Autoroute De Plus Dans le Pays d'Aix. En effet, le Conseil Général a trouvé un moyen bien plus simple et moins couteux (enfin 50M€ quand même...) pour arriver à ses fins : le fameux contournement de La Barque !
Car c'est ainsi que continue à l'appeler Jean BONFILLON, maire de Fuveau, et principal instigateur du projet. Il avoue d'ailleurs qu'il y a eu préméditation car l'urbanisation induite par son PLU à l'ouest de La Barque visait à "faciliter le choix du tracé Ouest". Donc peu importe que les futurs habitants de La Barque vivent à proximité d'un trafic de 20000 véhicules / jour, avec une nuisance sonore au delà de 70 décibels, M. BONFILLON aura fait plaisir a quelques uns de ses amis coté Est. Finalement, ce n'est pas pire que d'imaginer construire des logements sociaux en face des 400 000 tonnes de charbon de la SNET, car, ça aussi, le PLU de Fuveau l'a prévu...
Ne nous voilons pas la face, comme je l'ai déjà expliqué, ces quelques kilomètres de double voie (qui ravagent quand même plusieurs exploitations agricoles et la magnifique Bastide du Puget) ont été conçus pour écouler le transit Marseille / Nice - Italie - Toulon qui charge aujourd'hui l'A8 aixoise.

Je ne reviendrais pas sur le coté choquant d'un point de vue financier et le fait qu'on soulage une voie privé par une voie publique payée par nos impots. J'ai déjà donné mon avis à ce sujet.

Je vais plutôt m'interroger sur le bien fondé du projet.
Le Conseil Général des Bouches du Rhône ne va t'il pas à contresens de l'Histoire ?
La création de nouvelles routes ne devrait elle pas être réservée aujourd'hui à résoudre des solutions désespérées ?
Ne doit t'on pas, de façon responsable et dans le respect du Grenelle de l'environnement, s'attaquer d'abord à chercher des solutions d'avenir plutôt que de gaspiller l'argent public à couler du bitume ?

50M€.... Cela représente beaucoup d'argent. Cela représente 30% du coût de réhabilitation de la ligne Gardanne - Carnoules, qui est un vrai projet de développement durable soutenu par la municipalité de Meyreuil depuis de nombreuses années. Cela représente 10 fois le montant de la subvention qui serait susceptible d'inciter ESCOTA à aménager un échangeur sur l'A8 au droit de la zone de Rousset. De quoi se poser des questions. De vraies questions que refusent de se poser les techniciens du CG13, intimement persuadé de la beauté de leurs deux échangeurs à étage, de leurs immenses bassins de rétension destinés à contenir la prévisible crue de l'Arc, forcément contrarié dans son écoulement, surtout au niveau de deux affluents non négligeables, Bramefan et La Marine... 

Je rencontre demain M. Brun, directeur de ST Microelectronics, pour débattre avec lui du choix du CG13 et essayer de le convaincre de se joindre à tous ceux qui désormais se mobilisent pour faire barrage à ce projet inutile et dangereux pour notre territoire. Je vous tiens au courant de cette entrevue au plus vite.

Amicalement

Jean Pascal GOURNES

Mes chers Amis,

Comme promis lors de mon dernier article, je vais vous faire part des arguments à mettre en avant concernant le projet de liaison autoroutière entre le péage de la Barque sur l'A8 et les Bastidons sur la RD6, projet mené par le Conseil Général et qui mérite désormais toute notre attention.

Plusieurs d'entre vous m'ont interpellé dernièrement en me demandant quelle était la nature de ce dossier et quels étaient les impacts pour notre commune. celà montre à quel point le manque de communication peut être préjudiciable parfois, et combien le Conseil Général a souhaité traiter ce dossier dans la plus grande discrétion, au coeur même du brulant été provençal.

Pour ceux qui ne sont vraiment pas au courant, voici un rapide rappel des faits : Le Conseil Général, désormais en charge de l'ensemble du réseau routier public de notre territoire, a décidé de s'attaquer à l'épineux problème de La Barque, ce hameau de Fuveau quotidiennement traversé par des milliers de poids lourds et voitures, ce qui cause des problèmes sonores et une énorme pollution atmosphérique, surtout quand on sait qu'une école primaire se trouve à quelques mètres du carrefour des 4 chemins. On peut ajouter à cela le risque d'accident, notamment avec les transports de matières dangereuses. Tout ceci partait donc d'un bon sentiment.
Lorsque le CG13 a pris le dossier en main, on pouvait toutefois s'inquiéter. On sait pertinement que Fuveau est une commune qui figure sur la liste noire du Président GUERINI suite aux différents épisodes électoraux sur le canton Aix Est, et le différent qui oppose M. TASSY, ancien maire de Trets et Conseiller Général du Canton, et M. BONFILLON, maire de Fuveau et ancien Conseiller Général. Pour rappel, Fuveau n'a bénéficié d'aucune aide financière de la part du CG depuis des lustres. Alors pourquoi viendrait il aujourd'hui au secours d'une municipalité dont il souhaite l'échec ?

Pourtant, parmi les différents tracés envisagés pour le contournement de La Barque, et notamment un tracé appelé "Est" qui passait entre le hameau et l'A8 qui venait se raccorder à la RD6 au niveau du camping et qui semblait répondre à toutes les contraintes, les services techniques du CG13 ont finalement incité les politiques à opter pour un tracé "Ouest" qui impacte fortement les terres agricoles de Meyreuil et qui incite à emprunter la RD6 plutot que l'A8 pour rejoindre Marseille. ce choix a été fait il y a déjà de nombreux mois, en mars, sans  nous en informer. Pire, notre conseiller général André GUINDE s'est toujours voulu rassurant lorsque nous le questionnions à ce sujet, notamment lors de la fête de la Saint Marc en Avril. Intox, mensonge ou négligence ?

Bien entendu, les élus de Meyreuil ont réagi vivement et ont voté à l'unanimité une motion lors du dernier conseil municipal. Une autre motion sera prise au conseil municipal du 18 septembre et j'invite toutes les personnes qui se sentent concernées à venir nous soutenir lors de cette session.

J'ai donc rédigé une nouvelle motion, plus agressive à l'égard du CG13, notamment après avoir eu connaissance de certaines informations qui m'étaient inconnues il y a quelques semaines. En espérant qu'elle sera validée...

Je vais vous faire part des grandes lignes, ainsi vous pourrez venir à la rencontre des enquéteurs délégués pour ce dossier qui tiendront deux permanences les 16 et 22 septembre prochains afin de faire part de votre ferme opposition à ce projet en donnant des arguments pertinents qui soutiendront la position des élus de Meyreuil.

Pour moi, il est clair que, bien que la municipalité de Meyreuil comprenne les nuisances supportées par les habitants de La Barque et souhaite que la commune de Fuveau et le Conseil Général trouve la meilleure solution pour y remédier, elle ne peut accepter le choix du tracé Ouest qui semble avoir été décidé par le CG13. En effet, ce tracé, tel qu’il a été conçu par les services techniques du CG, montre une volonté délibérée de transférer un flux massif de circulation (plus de 5000 véhicules jour dont une majorité de poids lourds) d’une voie autoroutière privée, l’A8 gérée par ESCOTA, vers une voie départementale publique, en utilisant de l’argent public, c'est-à-dire celui de nos impôts. Il parait évident, au regard du projet qui a été présenté par le CG, que l’on souhaite réduire l’impact de l’A8 au sud d’Aix en Provence pour en reporter les nuisances sur la RD6, et par conséquent  sur les communes de Meyreuil, Gardanne, Simiane et Bouc Bel Air. Ce choix a, semble t’il, était validé au mois de mars sans la moindre concertation avec les maires concernés, et ceci est innaceptable.

Le tracé Ouest a été initialement sous évalué par une étude qui me semble contestable. Le coût initial a été estimé, à l'époque, à un peu moins de 10M€ alors que le CG13 annonce aujourd’hui un coût prévisible de plus de 30M€, voire même 50M€ d’après certains experts, ce qui ramène le prix du kilomètres de voie au même niveau que celui d’un tracé LGV ! Si l’on considère qu’un des critères principaux de choix était financier, il me semble évident que de nouvelles études sont désormais indispensables. J'estime que ce n’est pas parce que l’Etat a mis en place un plan de relance favorisant la réalisation de grands travaux publics qu’il faut pour cela gaspiller l’argent des contribuables dans des projets conçus de façon précipité et sur la base d’études peu fiables. Ce que le Président GUERINI reprochait à RFF dans le cadre du dossier LGV, il l'applique pour ce dossier là !

Ce projet, qui visait initialement à réduire la circulation au cœur du hameau de La Barque dans un but louable de limiter les risques d’accident et la pollution atmosphérique et sonore, consiste désormais à créer, pour un coût pharaonique, un nouvel axe de grande circulation au cœur de la commune de Meyreuil, au mépris des exploitations agricoles menacées, de la dévalorisation irréversible de la Bastide du Puget, patrimoine de notre région, et de la qualité de vie de nos habitants. C’est pour cela qu'il faut s’opposer avec la plus grande vigueur à ce tracé Ouest et exiger que des études complémentaires soient menées sans délai afin de trouver la solution la mieux adaptée, dans la concertation et la transparence, et dans l’intérêt général.

Je reste bien sur à votre entière disposition pour de plus amples renseignements. N'hésitez pas à me faire part de vos remarques !
Je vous rappelle les dates importantes : 16 et 22 septembre 2009 après midi, en mairie de Meyreuil. venez nombreux exprimer votre rejet de ce projet nuisible et inutile pour Meyreuil.

Jean Pascal GOURNES
 

Mes Chers Amis,

Il y a quelques jours j'ai hésité à intervenir suite à la conférence de presse du Prefet SAPPIN (hé oui, encore lui...), et puis je me suis dis que le mépris était sans doute le meilleur choix.

Et j'ai donc eu raison. Comme le rapport COUSQUER penchait "un tout petit peu" en faveur du tracé des Métropoles du Sud mais qu'il faudrait attendre le résultat d'études complémentaires, Jean Louis BORLOO a donc décidé... de choisir le tracé des Métropoles ! Merci Monsieur le Prefet d'avoir encore essayé de mettre de l'huile sur le feu en espérant que le Ministre de l'Environnement n'oserait pas prendre ses responsabilités. Malheureusement pour vous et heureusement pour la région PACA, Jean Louis BORLOO démontre aujourd'hui qu'il est un homme de parole. Il avait promis une décision avant le 30 juin, elle arrive le 29. Il avait mandaté un expert pour évaluer les différents choix, et il suit aujourd'hui les préconisations de Yves COUSQUER.

Bravo !

On oublie très vite le role nauséabond du Préfet, les interventions provocatrices et déplacées des élus niçois et on savoure le résultat d'un travail de fond mené par les élus du Pays d'Aix et quelques associations et organismes qui ont oeuvré pour que la raison l'emporte. La LGV passera bien par Marseille et épargnera la vallée de l'Arc.

C'est une immense victoire, et un grand soulagement.

Que de chemin parcouru depuis cette première manifestation à Marseille où nous avions été traité, nous élus de la République, comme des chiens par l'administration préfectorale avant d'être reçu avec mépris par le chef de cabinet du préfet, M. Nicolas DE MAISTRE. Puis il y a eu cette initiative miraculeuse, un soir où je surfais sur le net à la recherche d'idées pour déjouer les plans de tous ceux qui souhaitaient voir la LGV s'installer sur notre territoire, et la rencontre avec les responsables du GIR MARALPIN. A partir de la réunion publique de Meyreuil en février, tout a basculé. Je suis toujours très fier et ému quand M. MOLINARI, secrétaire du GIR, raconte à qui veut bien l'écouter que c'est grâce à moi si le dossier LGV a changé de cap. Je n'ai fais que défendre ce qui me semblait le plus raisonnable pour notre territoire. Il y a eu ensuite la demonstration de force des élus du Pays d'Aix devant le Ministère de l'environnement, avec comme chef de guerre une Maryse JOISSAINS plus combative que jamais.

Et puis la rencontre avec M. ODONE à Gênes. Ce jour là, j'ai compris que nous étions sur de bons rails. Malgré les moments de doutes, malgré les manipulations. Nous défendions une juste cause et, même si cela ne suffit pas toujours, nous avions l'intime conviction que la raison l'emporterait enfin.

C'est chose faite. La LGV ne détruira pas les paysages de Cézanne, ni les vignobles de nos amis varois.

Pour autant, il y a encore beaucoup à faire. A commencer par convaincre les décideurs d'aller jusqu'au bout de la démarche et de faire passer la LGV par Toulon Centre, et ne pas se laisser aller à la facilité du tracé hybride proposé par défaut par Yves COUSQUER. Ce tracé est lui aussi le tracé de l'inutile et il condamne Toulon pour l'avenir. Il nous faut continuer à militer pour que la LGV desserve les centre-villes. J'espère que tous ceux qui ont travaillé dur avec moi sur ce dossier continueront à se battre dans ce sens. Je rappelle que nous avons fait le choix de soutenir une LGV utile pour tous et ce serait bien egoiste aujourd'hui de se contenter de cette seule victoire. Soyons désormais solidaires des varois et des toulonnais pour que la LGV soit un vrai moteur de développement pour leur ville et leur département.

Mais oublions quelques instants les problèmes varois pour savourer ce grand moment de bonheur. C'est pour des moments comme celui là que je me suis engagé en politique. Ce soir, je suis fier d'être membre d'un parti dirigé par un homme comme Jean Louis BORLOO, qui a respecté scrupuleusement les règles qu'il avait fixées au soir du 11 février. Chapeau.

Bravo à nous tous qui avons démontré qu'il n'y a pas de combat désespéré quand il est mené avec conviction et détermination.

Un Merci tout particulier à Stéphanie ANCIAUX pour  le travail exceptionnel qu'elle a fourni durant ces derniers mois. Permet moi de reprendre cette citation magnifique qui figurait à la fin de ton dernier message : "Face à la roche, le ruisseau l'emporte toujours, non par la force, mais par la persévérance." H. Jackson Brown.

Et comme dirait notre ami Jacques Higelin, Champagne !

Jean Pascal GOURNES