Mes Chers Amis,

Malgré le calme apparent qui règne sur le front de la LGV, le combat d'arrière garde continue et je tenais à vous faire part de quelques informations importantes, ainsi que de quelques sentiments personnels.

Tout d'abord, je tiens (encore...) à féliciter mon amie Stéphanie ANCIAUX qui a mis en place une coordination associative autour du dossier LGV. Sur la base du "ensemble on est plus forts", cette coordination rassemble les mouvements associatifs qui militent pour un passage de la LGV par la voie des Métropoles du Sud, comme je le préconise depuis le début.

Voici le communiqué de Stéphanie qui en explique clairement l'organisation et l'objectif :

Je vous informe de la mise en place de la Coordination Associative Cézanne, la Voie des Métropoles, fédérant des associations partageant un même point de vue favorable au choix de tracé LGV des Métropoles, car intrinsèquement, il est le seul tracé qui permette une valorisation équitable des 3 départements financeurs, à l'exclusion de tout autre. 

Cette coordination associative a pour but d'additionner les poids des associations qui la composent, dans le but de peser plus largement dans le débat et de coordonner leurs actions, chaque association conservant ses adhérents propres et sa personnalité morale. Les présidents des associations membres de cette coordination ont souhaité la doter d'un porte parole, et j'ai le plaisir d'assumer ce rôle.

A ce jour, les associations qui en sont membres sont :

• Collectif Citoyen Mont Aurélien sainte Victoire
• Collectif LGV Cabriès Calas
• Association Meyreuil Demain
• CIQ la Barque
• CIQ Grand Bastide

...et nous espérons que beaucoup d'autres nous rejoindront!

Stéphanie Anciaux

Porte Parole de la Coordination Associative Cézanne, la Voie des Métropoles

Tel 0614385079

Cette initiative me parait plus que pertinente et j'encourage vivement toutes les associations qui partagent cette vision du dossier LGV de se rapprocher de Stéphanie pour grossir les rangs. J'espère également que cette coordination arrivera à rassembler les forces vives de Toulon qui ont compris que l'oubli de leur ville sur le tracé LGV entrainera à terme l'oubli de la première ville du Var sur l'axe transversal de l'Europe du Sud, condamnant Toulon à n'être qu'une ville de province de seconde zone. Conséquence catastrophique que devra assumer son maire actuel Hubert FALCO. Mais bon, il est vrai que dans 30 ans le naufrage annoncé de Toulon risque peu de déranger la conscience d'un homme de.. 92 ans.

Sur le Pays d'Aix, les choses s'organisent petit à petit et Maryse JOISSAINS a mis en place une équipe technique sur la base de l'AUPA (Agence d'Urbanisme du Pays d'Aix) afin de soumettre à la commission COUSQUER, nommée par Jean Louis BORLOO, un argumentaire technique pertinent et solide montrant de façon irréfutable que seule la Voie des Métropoles du Sud est cohérente avec l'aménagement du territoire et le grenelle de l'environnement. Lourde tache. J'ai lu avec plaisir dans la presse que Maryse avait entendu le message de certains élus de la Vallée de l'Arc dont je fais partie , qui réclamaient le soutien d'un bureau d'études indépendant et impartial pour mener à bien ces analyses et critiques constructives du travail baclé et orienté de nos amis de RFF. Maryse nous prouve encore aujourd'hui qu'elle est une femme qui écoute, qui sait travailler de façon collégiale et qui s'engage pour son territoire. 

Le mot du jour est "Vigilance". Le lobby communiste, si puissant à la Région, recommence à montrer les dents et met une pression énorme sur les épaules de Michel VAUZELLE et de ses amis socialistes qui dirigent la Région PACA. La position très ambigue des élus régionaux, telle que par exemple Fleur SKRIVAN (que j'apprécie beaucoup par ailleurs malgré sa couleur politique), pourtant élue du Pays d'Aix mais totalement absente du débat et qui ne cesse de répéter que la LGV doit passer, peu importe où, nous fait comprendre qu'il n'y a aucun soutien à attendre de ce coté là, surtout quand je vois que VAUZELLE et ESTROSI sont prêts à partir en vacances ensemble... D'ailleurs, ces élus régionaux ont déjà fait leur pronostic : la LGV, ce sera par le tracé Nord, sinon ce ne sera pas...

Autre information de choix et un soutien de poids, celui de Philippe Cézanne, arrière petit fils de Paul, qui s'est exprimé auprès d'un journaliste du Daily Telegraph de Londres. Je vous laisse apprécier sa position dans ce qui suit, qui est une excellent traduction réalisée par R. MACKIE de cet article

La famille de Cézanne stigmatise un projet de train comme « un coup d’épée sanglant » dans la Provence, par Henry Samuel, Paris

Un projet pour construire une ligne à grande vitesse à travers les collines provençales immortalisées par Paul Cézanne a été dénoncé par l’arrière-petit-fils du peintre postimpressionniste comme étant un « coup d’épée sanglant à travers le paysage. »

Philippe Cézanne, 68 ans, expert en art moderne à la retraite, dit que son arrière grand-père aurait été « horrifié » d’apprendre que la SNCF projetait de construire une ligne à grande vitesse au pied de la sainte-Victoire, peinte par Cézanne 87 fois dans des œuvres qui sont devenues symboles de son génie.

Hier M. Cézanne a confié  au Daily Telegraph (Londres) , « Je me sens agressé.  Je comprends que la modernité nécessite un certain nombre de choses mais nous devons préserver l’endroit. L’âme de Cézanne repose dans ces collines. L’endroit reste magique et tous les étrangers qui visitent la région s’étonnent de trouver les paysages comme l’artiste les a vus. »

M. Cézanne, qui est gardien du « droit moral » de son ancêtre, ajouta que l’idée que la ligne rapide TGV couperait à travers la région pittoresque avec ses pins, cyprès et toitures de tuiles rouges était comme un « coup d’épée sanglant à travers un paysage cher à mon arrière-grand-père. »

M. Cézanne apporte son soutien à une campagne de plus en plus bruyante pour empêcher la nouvelle ligne TGV de traverser directement entre Aix-en-Provence et Nice à travers le bel arrière-pays provençal où habita Cézanne.

Le nouveau tronçon fait partie de la soi-disant ligne LGV PACA conçue pour réduire le temps de voyage entre Paris et Nice,  aujourd’hui de 5h30. La nouvelle ligne ouvrirait en 2020.

Le tracé le plus au Nord qui prendrait à peu près 4 heures couperait l’arrière-pays provençal, le long de la vallée de l’Arc, passant du côté Sud de la Sainte-Victoire pour gagner Nice. Cependant un tracé alternatif au Sud serait plus cher mais épargnerait le pays de Cézanne pour traverser les villes du littoral Marseille et Toulon. Ce tracé Sud prendrait 20 mn de plus et augmenterait le coût de 3,5 milliards d’euros (3,13 milliards de £).

L’année dernière le Président Nicolas Sarkozy s’était déclaré favorable à la ligne du «Sud », mais les hostilités ont été ouvertes le mois dernier suite à la déclaration d’Eric Ciotti, président du Conseil général des Alpes-Maritimes, selon laquelle le gouvernement avait changé d’idée en faveur du tracé le plus direct et le moins cher qui traverse l’arrière-pays provençal. 

La réponse fut rapide. Quelques jours plus tard 5 000 personnes se rassemblèrent à la gare TGV d’Aix-en-Provence pour protester contre la décision annoncée. Sur leurs banderoles on pouvait lire « Sainte-Victoire tu vas trembler » et « Au secours Cézanne, ils sont devenus fous ».

Parmi les manifestants se trouvaient des vignerons de l’Appellation Sainte-Victoire qui savent que leurs vignobles seront détruits par la nouvelle ligne.

En début de semaine, 86 élus locaux avec leurs échappes tricolores montèrent à Paris pour rencontrer le ministre de l’environnement, Jean-Louis Borloo. Leur porte-parole était Maryse Joissains-Masini, maire d’Aix-en-Provence.

Elle avançait qu’en réalité la ligne du Sud ne coûterait pas plus chère puisqu’il faudrait dépenser des sommes énormes pour éviter d’endommager, par les vibrations des rails, une usine locale de microélectronique. En outre les 2 millions de passagers qui prendraient le train à Toulon et Marseille compenseront le surcoût.

Cependant, si le tracé du Sud était choisi il faudrait construire à 60 mètres de profondeur une nouvelle gare souterraine à Marseille.

Quant aux hommes politiques niçois, ils ne peuvent pas se permettre d’attendre puisqu’ils comptent sur la nouvelle ligne rapide pour appuyer leur dossier de candidature aux Jeux olympiques d’hiver 2018. M. Borloo a promis de trouver un compromis d’ici la fin juin.

Cézanne prenait le train entre Paris et Aix. Mais lorsqu’une petite  gare a  été ouverte au pied du Jas de Bouffan, la propriété de sa famille, il exprima sa colère avec son pinceau. Son tableau La tranchée avec la montagne Sainte-Victoire (1873) représente la montagne Sainte-Victoire au loin et dans l’avant-plan la ligne locale du chemin de fer qui traverse les collines. « Les flancs des collines découpées sont peints dans un rouge presque sang. Pour lui c’était une plaie ouverte dans le cœur du paysage, une offense faite à la nature» selon Michel Fresset, directeur de l’atelier Cézanne à Aix.

Cézanne était obsédé par la montagne Sainte-Victoire qu’il a peinte 44 fois à l’huile et 43 fois à l’aquarelle.

Picasso s’est acheté un château et un parc sur son versant Nord mais n’a jamais peint la montagne : « Je viens d’acheter la Sainte-Victoire de Cézanne » a-t-il dit à son galeriste. « Laquelle ? » a été la réponse. « L’original » a répondu Picasso.

J'espère de tout coeur que Philippe Cézanne acceptera de rejoindre la coordination conduite par Stéphanie ANCIAUX et ses amis.

Quant au Club LGV des Metropoles du Sud, il se remplit. Nous pouvons désormais y voir apparaitre la photo de Jean Noël GUERINI et de Patrick MENUCCI. A quand celle de Jean Claude GAUDIN et de Eugène CASELLI ? Allez, un petit effort messieurs !

Jean Pascal GOURNES

 

Mes Chers Amis,

Monsieur LGV a été nommé, il s'agit de Yves COUSQUER dont vous pouvez consulter l'impressionant CV ICI.
On peut se poser la question essentielle : M. COUSQUER peut il avoir une approche impartiale et pragmatique du dossier si complexe de la LGV PACA ? La réponse se trouve sans doute dans ce qui suit.

Vous savez que nous travaillons sans relache avec les élus, les représentants du monde économique, les techniciens pour monter un dossier solide et convaincant, notamment avec Stéphanie ANCIAUX du Collectif Citoyen Mont Aurélien - Sainte Victoire qui, chaque jour, force un peu plus mon admiration. Nous venons ensemble de mettre en place le "CLUB DU TGV DES METROPOLES DU SUD", auquel se joignent le GIR MARALPIN mais aussi les agences d'urbanisme d'Avignon, de Marseille, la CCIMP, et même nos amis italiens.

J'ai reçu ce soir un mail de Stéphanie qui cherche, comme moi, à cerner la personnalité de M. COUSQUER et elle m'a transmis un document assez incroyable que je me permets de mettre à votre connaissance ce soir :

Voici le Compte Rendu d’un colloque qui s’est déroulé en 2004, sur le sujet : "la métropolisation s’inscrit –elle dans le cadre du développement durable ?". Il était également question des rôles des infrastructures de transport, en l’occurrence d’améliorer le service apporté aux usagers et celui de l’aménagement du territoire qui consiste à agir sur les territoires pour tirer profit de leur attractivité…
Devinez donc qui animait le colloque et agissait comme modérateur : Yves Cousquer lui même !
Et voici la retranscription de la cloture du colloque par le Vice Président du Conseil général des Ponts et Chaussées qui est particulièrement intéressant.

« Concernant l’espace et le territoire, nous avons peu entendu parler de flux ou de réseau. Or la dialectique entre les flux, qui irriguent les réseaux, et les territoires et les réseaux est la question qui nous occupe aujourd’hui. Ce sont les réseaux qui transforment les territoires, en modifiant l’espace à travers le TGV par exemple. En revanche, les changements sociaux sont plus lents, en raison de certaines inerties et hystérésis. En outre, nous sommes face à des territoires toujours décalés. Nous pouvons distinguer trois catégories de territoires :

• le territoire de citoyens et de la vie quotidienne, dans le quartier, les espaces de vie et les espaces de travail ;

• le territoire des élus légitimes, qui votent des impôts et qui fixent des tarifs, en établissant un consensus sur un minimum de solidarité, dans les communes, les départements et l’Etat ;

• le territoire des technocrates, pour lequel nous parlons de cohérence, d’optimisation ou de territoire pertinent, qui sont les régions, les agglomérations et l’Europe.

Je crains que si nous oublions les deux premières catégories de territoire et les difficultés d’articuler ces trois catégories, nous n’irons pas très loin. Le rôle de la coopération entre les acteurs et de l’intermédiation territoriale est important. C’est également le cas de l’articulation entre la démocratie participative, qui s’établit plutôt dans les territoires des citoyens et de la vie quotidienne, et la démocratie représentative, qui réside plus dans le territoire des élus. »

Je crois que ce discours ne peut avoir été oublié. Effectivement, il faut que le territoire des élus locaux et des citoyens prenne le dessus sur le territoire des technocrates. Nous sommes exactement dans ce contexte aujourd'hui. Alors, peut on raisonnablement penser que la chance est en train de nous sourire ? Peut être. Mais ne baissons pas la garde, la décision finale ne dépend que de nous.

Jean Pascal GOURNES